Struktura odvíječe:
Rám odvíječe je svařovaná konstrukce krabicového tvaru. Frekvenčně řízený motor pohání po zpomalení hřídel navijáku přes převodovku, aby poskytoval hlavní energii pro odvíječ. Naviják odvíječe je dutá hřídel, nesená dvěma ložisky na tělese převodovky, s převodovým čelním ozubeným kolem instalovaným mezi ložisky.
Převodovka je mazána pomocí nuceného mazání a je vybavena dvěma motory s konstantními otáčkami pro systém olejového mazání s uzavřenou smyčkou. Trn je konzolové konstrukce, jejíž přední konec je při odvíjení podepřen vnějšími opěrnými ložisky pro zachování tuhosti a stability odvíječe.
Tělo odvíječe je svařované skříňové konstrukce. Frekvenčně řízený motor poskytuje hlavní výkon pro odvíječ tím, že po zpomalení pohání hřídel navijáku přes převodovku. Naviják odvíječe je dutý hřídel nesený dvěma ložisky na tělese převodovky s hnacím čelním ozubeným kolem instalovaným mezi ložisky.
Převodovka je mazána pomocí nuceného mazání a je vybavena dvěma motory s konstantními otáčkami pro systém olejového mazání s uzavřenou smyčkou. Trn je konzolová konstrukce, jejíž přední konec je během odvíjení podepřen vnějšími opěrnými ložisky, aby byla zachována tuhost a stabilita odvíječe.
Tělo odvíječe je svařované skříňové konstrukce. Frekvenčně řízený motor poskytuje hlavní výkon pro odvíječ tím, že po zpomalení pohání hřídel navijáku přes převodovku.
Naviják odvíječe je dutý hřídel nesený dvěma ložisky na tělese převodovky s hnacím čelním kolem instalovaným mezi ložisky. Převodovka je mazána nuceným mazáním a je vybavena dvěma motory s konstantními otáčkami pro systém olejového mazání s uzavřenou smyčkou. Trn je konzolová konstrukce, jejíž přední konec je při odvíjení podepřen vnějšími opěrnými ložisky, aby byla zachována tuhost a stabilita odvíječe.
Hřídel odvíjecího pohybu je spojen se čtyřmi sektorovými deskami čtyřmi koncovými čely se šikmými rybinovými drážkami, každé sektorové desce je zabráněno v axiálním pohybu přes radiální saně na zadním konci, ale lze jej dosáhnout podél radiálního stoupání a smršťování. Na konci hřídele navijáku je připojen rotační válec, pístnice válce pohání přední konec čtyř hrotů axiálně přes spojovací tyč ve středu hřídele navijáku, čímž pohání sektorovou desku radiálně nahoru a dolů. Naviják lze zvětšit ve jmenovitém průměru pomocí čtyř přídavných sektorových desek.
Rám hydraulického odvíječe je posuvný na vodicích kolejnicích základny stroje a je poháněn hydraulickým válcem, který umožňuje centrální ovládání polohy. Pro zvýšení stability navijáku je v hlavě navijáku navrženo podpůrné rameno.
Když je na navijáku ocelová cívka, je nosné rameno poháněno olejovým válcem, aby drželo hlavu navijáku, a za normálních okolností se nosné rameno zasouvá, aniž by to ovlivnilo ocelovou cívku na navijáku.
